在2024年，中国快运行业展现出了存量市场的典型特征，竞争进入了白热化的新阶段。随着产业迁移和商流变化，区域性公司及部分无法匹配市场需求的企业面临出清压力。在这样的背景下，中国快运龙头企业安能物流凭借其领先的网络密度与高质量的产品服务能力，不仅成功跟随市场需求的变化，还敏捷地捕获了每一个机会。
近日，安能物流发布2024年度业绩报告，报告显示，零担货运总量1415万吨，同比增长17.5%，营业收入115.76亿元，同比增长16.7%；经调整净利润8.37亿元，同比增长64.2%；毛利18.42亿元，同比大增45.2%。
一系列亮眼的数据不仅彰显了安能物流强劲的增长势头，更揭示了其背后深层次的发展逻辑与战略布局。正如安能物流创始人、董事会联席主席、CEO兼总裁秦兴华在业绩发布会现场所言，“我们必须在战略和经济上回归本质，追求有效规模，而不是做无效的事情。这既是利润的支撑，也是高增长的支撑。”
由此可见，提前完成战略校准的安能物流，已握有规模化盈利的密码，有望在政策驱动与存量市场整合中开启新一轮价值突破。
▍实现“量的积累”向“质的跃升”转变
回顾安能物流的发展历程，曾经的它如同众多物流企业一样，专注于规模的快速扩张。然而，随着市场环境的变化和行业竞争的加剧，安能物流敏锐地意识到，单纯依靠规模扩张已难以满足市场和客户的需求。于是，一场深刻的战略变革在安能物流内部悄然展开。
近年来，以安能物流为首的全国网络型快运企业持续整合区域及专线市场，渗透率从2019年的11%增长至2024年的16%。这一显著增长不仅彰显了安能在行业中的领先地位，也反映了整个快运市场向头部企业集中的趋势。
显著成效的取得与安能物流的战略转型不无关系。近年来，在秦兴华的带领下，安能物流通过精细化运营将网络效应从“量的积累”转向了“质的跃升”，在零担行业从野蛮生长迈向有序竞争的历史性转折中，这场“质效革命”正在重构中国零担行业的价值坐标系——当“精耕细作”取代“跑马圈地”，安能物流打造的“成本控制-品质提升-网络加密”正向飞轮，或将成为解锁行业高效集约发展新里程的关键。
成本控制方面，2024年安能物流通过精细运营和技术赋能等结构性调整，持续推动降本增效；优化分拨结构，提升人效场效；优化车线规划和投产配置，实施精细化车队管理，提高运输效率，单位运输成本同比下降5.0%，单位分拨成本同比下降16.5%。“过去三年，安能的总成本能力已经在行业领先，相信未来三年经过数字化、智能化和规模化的迭代，加上高效运营团队的迭代，安能的总成本能力还要进一步领先，物流行业谁的成本有绝对优势，谁才能在这个行业生存下去。”秦兴华表示。
产品竞争力方面，得益于“收转运派签”全流程的产品竞争力提升，安能物流中小商户的增量市场也进一步激活，持续推进“3300产品”升级，取消300公斤内货物特殊区域加收费，建设“9996时效标准”，深度拓展中小票市场。这一系列举措使得公司平均运单时长同比缩短7.1%，遗失率和破损率分别同比下降79.7%和64.7%，申报投诉率同比下降91.0%。此外，持续调整货重结构，票均重降至84公斤，同比下降9公斤，高毛利的小公斤段货量显著增长，迷你小票货量增速高达30%，远超整体货量的增速。
在网络生态方面，安能物流推进打造“富生态网络”，提出“打强网点”的战略级举措，截至2024年底，全国网点数突破33000家，同比增长超5000个，稳居加盟快运网络榜首；头部网点留存率97%，网络粘性进一步增强；全国乡镇覆盖率达到99.3%，网络持续加密。以西藏为例，通过渠道加密，安能已经实现对西藏74区县全覆盖，即便是在珠峰大本营也能实现“送货上门”。
▍放弃“无效规模”扩张坚持“有效规模”增长
当下，中国零担市场正处于整合提速的关键阶段。麦肯锡报告指出，当前国内拥有高达1.5万亿元级的零担市场，正面临结构性的转型升级，大步迈入存量市场的“整合期”，且自去年年底以来，零担市场的热度持续攀升，展现出蓬勃的发展态势。
作为国内零担物流领域的重要参与者，安能物流自2010年成立以来，便以“物流创造无限可能”为使命，致力于为客户提供高性价比、更好体验的运输服务。据估算，当下，安能物流在全网快运行业中市占率达12.7%，展现出穿越经济周期的强韧性。
据安能管理层在业绩说明会现场透露，2024年，安能物流服务终端客户总数已增加至630万，同比增长超80万。同时，在跨境电商领域，安能物流已成为TEMU国内头程的第一合作商，并与抖音、1688、拼多多等知名电商平台建立了紧密合作关系，其电商总对总业务呈现出良好的增长态势。
聚焦于今年异常热闹的大票零担市场。在这一年里，众多新兴企业的崛起，比如融辉、兴满等，它们以创新的商业模式和技术手段，迅速在大票零担领域占据了一席之地。面对这样的竞争态势，安能物流作为行业内的老牌劲旅，自然也面临着前所未有的挑战。那么，安能物流何以应对呢？
“物流的本质是离客户越近，反应速度越快、服务体验越好、服务品质越好，才会赢的客户的青睐。”秦兴华表示，物流不单单是成本决定，还取决于服务质量、响应速度等方面，安能在过网络密度只有1万个的时候，是不敢提有效规模的，只有覆盖率达到一定水平时，加盟商越来越多了，成本越来越低的时候，才可以提有效规模。
当今的快运竞争格局中，加盟制全网快运市场呈现出“2+4”的竞争格局，且行业在加速集中。“安能物流坚持走的是走高质量发展，量价齐升的道路，坚持有效规模增长，不纯粹为了追求货量增长，而丧失利润。”秦兴华强调，零担是一个成本控制程度要求非常高的生意，所以它必须走高毛利、高盈利的发展之路，安能称之为“有效规模增长”。据了解，安能物流的产品覆盖，0～70公斤段、70～300公斤段，300～500公斤段，500～800公斤段，800～1500公斤段。如此一来，安能物流可以通过不同的黄金组合形成高效的货运结构。
相比小票零担，大票零担的市场规模更大，公斤段覆盖也更广。对于安能物流而言，无非看客户需要什么样的产品组合。“服务能力取决于自身的揽收半径，这也是安能物流的核心竞争力。”秦兴华坦言，如果安能想做大票零担，只需将利润目标进行调整，并把“产品黄金组合”往下放一放。
▍坚定“利润与品质并重”的发展原则
值得一提的是，业绩会现场，安能物流公布了2025年业绩指引：收入增长10%~15%，毛利率稳中有升，经调整净利润增长不低于20%。这份业绩指引，充分体现出安能物流对未来发展的坚定信心。
提及未来增长动力，秦兴华透露，2025年安能物流将聚焦渠道、产品竞争力、数字化三个方面。首先，在渠道深化方面，通过优化区域网络布局与门店建设，联动网点构建末端服务优势，不断推动网点盈利能力提升；其次，在产品竞争力方面，通过精细化运营提升分拨运输效率，在时效、品质及客服上继续精进，以分拨智能化、路由优化和运力升级为抓手，积极投资新质生产力，运输端引入新能源运力、智慧运力，分拨端提升自动化水平，强化全链路时效与成本管控能力；第三，在数字赋能方面，通过数字化赋能业务全流程，分阶段推进数字化，短期聚焦AI等数字化工具的场景应用落地，中长期实现数字化辅助决策，构建技术护城河，打造增长新引擎。
从宏观层面来看，国补对于家电3C等品类有着较为明显的刺激作用，进一步降低了消费者的购买成本，激发了他们的购买欲望，有力地促进了这些品类的销售。尤其是在两会以后，政府密集出台了一系列刺激消费、拉动内需的政策。这些政策的实施，为整个制造业以及商品流通行业注入了强大的动力。对于商品流通环节，这无疑将带来诸多积极影响。而在安能的业务中，可以发现其大件电商的占比也在快速提升。不过，站在2025年这个充满机遇与挑战的新起点上，安能物流深知宏观和竞争环境的不确定性依然存在。
对此，安能物流管理层在业绩说明会上表示，安能将坚定战略定力，聚焦“利润与品质并重”的有效规模增长，积极应对市场变化，努力延续近两年的良好发展态势。具体而言，在业务规模方面，安能物流设定了明确的目标，朝着10%～15%的增长努力迈进；在净利润增速方面，期望能够达到20%左右的同比增速；在资本开支方面，安能物流将保持审慎的态度。主要把资源投入到分拨自动化流水线的扩建、数字化投入以及车辆升级等关键领域；在资本开支方面，资本开支总额将控制在3～4亿元左右。
总体而言，利润、营收、货量的“三线超预期”战绩，不仅标志着安能物流完成从“规模扩张”到“价值引领”的转变，更意味着在行业竞争加剧的背景下，中国物流企业完全可以通过战略定力与运营韧性，走通高质量增长路径，其以“成本最优、时效最稳、品质最优、服务响应最快、网络覆盖最密”的“五最”战略变革之路，已成为零担行业转型升级的典范。